• Товар
  • Компания
  • Потребности
  • Поиск по сайту
Поиск:
Поиск:
Поиск:
Поиск:

Водный транспорт

Водный транспорт
Географическое положение Ирана обуславливает широкое использование морского транспорта для внешних торгово-экономических сношений. С севера важную роль играет Каспийское море, с юга — Персидский и Оманский заливы, Ормузский пролив, соединяющий их и имеющий стратегическое значение для всего региона, являющийся ключом к Персидскому заливу, и Индийский океан. Протяженность береговой линии страны составляет 2440 км, в том числе 740 км на Каспии.
В Иране всего одна крупная судоходная река на юге — Карун с Арвандрудом (Шатт-эль-Араб); на севере частично судоходной является р.Сефидруд. Река Карун судоходна на 180 км участке от г.Хорремшехр до г.Ахваз. Также есть одно судоходное озеро, оз.Урмие.
Работа всей отрасли регулируется Организацией портов и судоходства (портов и мореплавания). Работа нефтеналивных терминалов контролируется Компанией экспортных нефтяных терминалов Ирана.
Порты
В настоящее время в Иране имеется около 20 крупных торговых, нефтяных и нефтехимических портов и более 70 мелких торговых и рыболовецких портов.  До 80% внешнего товарооборота приходится на морской транспорт. Главный порт на побережье Персидского залива – Бендер-Аббас, через который осуществляется 62% товарооборота. 
Порты Ирана являются важным звеном международного транспортного коридора Север — Юг. Так как в связи с распадом СССР прямое железнодорожное сообщение между Ираном и Россией прервано, грузы сперва доставляются в российские порты Каспийского моря (Астрахань, Махачкала, Оля Астраханской обл., а также порты стран СНГ — Баку, Актау, Атырау и др.), а затем переправляются в иранские порты, где перегружаются на железную дорогу или иные виды транспорта и доставляются в южные порты для дальнейшей транспортировки.
Речных портов всего 3 — Абадан, Ахваз, Хорремшехр. 
Только на побережье Каспия действует 5 крупных иранских портов (Астара, Ноушехр, Торкеман, Чалус, Энзели), а на юге : Бендер-Аббас, Бендер-Ленге, Бендер-Бушер, Лаван, Махшехр, Харг и единственный океанический порт Ирана — Чахбахар.
Основными транзитными портами Ирана на юге являются порты Шахид Раджаи, Шахид Бахонар, Бендер-Ленге, Бендер Имам Хомейни.
На побережье Каспийского моря с основными транзитными потоками справляются порты Нека, Энзели. По оценке Организации портов и судоходства Ирана транзитные возможности портов  на Персидском заливе не используются более чем на треть. Для развития и реализации новых проектов портов обычно создаются специальные или свободные экономические зоны (СЭЗ Чахбахар, СЭЗ Амирабад, и т.д.) Общая стоимость реализации планов, предусмотренных программой 20-летнего развития морского транспорта (до 2025 года), составляет более 2 млрд долларов. 

Порт Чабахар
Расположенный в юной части Ирана, на северном побережье Оманского моря, порт Чабахар в виду своего стратегического расположения, возможности выхода в мировой океан, является одним из наиболее важных морских гаваней Исламской Республики, имеющий особое значение в товарообороте Ирана со странами региона. Тот факт, что порт находится в близости к соседним странам, таким как Афганистан и Пакистан, а также учитывая его присоединение к железнодорожной сети соединяющей Иран со странами Центральной Азии, что в свою очередь позволит увеличить объемы поставок грузов в данные государства, повышает стратегическое значение порта. Стоит отметить, что порт Чабахар как один из ключевых разгрузочных перевалов побережья Персидского залива, является единственным портом Исламской Республики прокладывающий путь в воды Индийского океана посредством морского коридора Север-Юг.  

Порт Бендер-Аббас
Бендер-Аббас - главная военно-морская база и порт Ирана в Персидском заливе, 8 км юго-западнее одноименного города на северном берегу Ормузского пролива. Порт Бендер-Аббас обеспечивает базирование и ремонт кораблей до эсминцев включительно, оборудован складами боеприпасов и горючего, административными и служебными зданиями. В порту есть 8 причалов общей протяжённостью 1,1 км с глубинами 9.5—10.5 м. В порт ввозятся различные морские грузы - продовольствие и химические удобрения, вывозятся хромовая руда, фрукты. Положение военно-морской базы Бендер-Аббас позволяет силам, базирующимся на ней, контролировать коммуникации, проходящие через Ормузский пролив.

Порт Хорремшехр
Хорремшехр - ВМБ и порт Ирана на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, в 74 км от впадения её в Персидский залив. ВМБ расположена на территории порта. Предназначена для базирования тральщиков и противолодочных кораблей. Имеет центр по подготовке личного состава ВМС, склады боеприпасов и горючего. Длина причального фронта ВМБ и порта более 6 км с глубиной до 9,7 м. Хорремшехр — главный сухогрузный порт страны, через который проходит почти весь импорт Ирана.
В порт ввозятся следующие морские грузы: химические продукты, цемент, автомашины, чай, сахар; вывозятся — хлопок, рис, кожа. Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Хорремшехр составляет 2,5 млн. т. Причалы оборудованы 30 береговыми и плавучими кранами для разгрузки грузов. Судостроительный завод и плавдок порта Хорремшехр обеспечивают ремонт судов и кораблей водоизмещением до 1000 т.

Порт Бендер-Махшехр
Бендер-Махшехр - нефтяной порт Ирана в Хормозском проливе на северном побережье Персидского залива. Нефтяной порт Бендер-Махшехр имеет 6 пирсов, оборудован нефтепроводом, соединяющим с промыслами в Гечсаране. Длинна причального фронта 2 км с глубинами 11,3—13,7 м. Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Бендер-Махшехр составляет 50 млн. т.
 
Порт Энзели
Энзели (до 1980 года — Пехлеви) - ВМБ и порт Ирана на Каспийском море, расположен на узкой (2—4 км) косе, отделяющей озеро Мордаб (Энзел. залив) от Каспийского моря. Порт Энзели имеет гавань, защищённую 2 молами, внешний и внутренний рейды. Глубина внешнего рейда 10—25 м, канала через прибрежную отмель 5— 5,5 м. Длина причального фронта 1,1 км с глубиной 1,5—5,8 м.
ВМБ имеет общие с портом Энзели акваторию и причалы, на неё постоянно базируются некоторые береговые подразделения и часть кораблей Иранских ВМС. Имеются автокраны и плавкран для разгрузки морских грузов грузоподъёмностью 5—10 и 40 т соответственно, нефтехранилище на 5 тыс. т, соединённое трубопроводом с нефтяным причалом. Судоверфь порта Энзели обеспечивает ремонт и строительство небольших судов.

Международное сотрудничество
Со стороны правительства Ирана, реализуются активные меры по развитию сотрудничества с зарубежными странами в области морского транспорта. Так к примеру, в ходе встрече с губернатором Астраханской области РФ в июле 2016 г, Генеральный директор Организации портов и судоходство провинции Мазендеран, касаясь вопроса о развитии сотрудничества двусторонних связей, заявил о наличии возможности строительства сухого порта в 2-х километрах от порта Ноушехр. Было отмечено, что в структуре данного порта используется 7 причалов, Ро-Ро терминал, служебный терминал, терминал для поисково-спасательных работ и нефтяной терминал, функционирование которых делает этот порт отличным от других. К тому же, на территории порта  имеется открытый склад с общей площадью 90 тыс. м2, закрытый склад с общей площадью 70 тыс. м2, склад для хранения зерновых вместимостью 33 тыс. тонн и пассажирский терминал. В ходе встрече глава организации портов и судоходство Мазендаранской провинции заявил, о том что к сегодняшнему дню было инвестировано 17,5 млн. долларов в порт Ноушехр. Иранской делегацией было выдвинуто предложение о введение сообщения пассажирских морских судов между северными портами Ирана и портами Астраханской области, а также предоставление туристических услуг.
Ведется и активной сотрудничества также и со странами дальнего зарубежья. К примеру между Ираном и Сингапуром было подписано соглашение в 450 млн. долларов о финансировании морских сооружение и реализации соответствующих проектов. В рамках соглашение было заявлено желания о строительстве судов, танкеров по транспортировке химических веществ, алюминия и стекловолокна, сооружении морских грузоподъемных установок.
     
Судоходные компании и флот
Всего в ИРИ насчитывается порядка 200 компаний, осуществляющих перевозку грузов водным транспортом или оказывающих услуги в этой отрасли. 
Основной оператор судов — IRISL (Islamic Republic of Iran Shipping Lines), морской флот Ирана. 
 
Судостроение
В связи с протяженной береговой линией перед иранской промышленностью всегда стояла задача обеспечения страны морскими судами. САДРА - является крупнейшим судостроительным заводом в Иране специализирующийся на строительстве доков, судов и плавучих буровых установок. Также большой верфью обладают Arvandan Shipbuilding Company (ASC) и имеющий несколько филиалов на Каспийском море Persian Gulf Shipbuilding Complex (PGSC).