• Товар
  • Компания
  • Потребности
  • Поиск по сайту
Поиск:
Поиск:
Поиск:
Поиск:

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт
Автодороги Ирана
На данный момент на автодороги Ирана приходятся 83% всего объёма грузопассажирских перевозок в стране. Протяженность автомагистралей в Иране к 2014 году составляло более 13 тыс. км. Скоростные трассы в большинстве своем платные.
Протяженность дорог в Иране составляет 2.22 км на 1000 жителей или 104.92 км на 1000 кв. км. 
Наиболее загруженные автострады: 
Карадж - Тегеран
Казвин - Карадж
Кум - Тегеран
Керадж - Казвин
Савэ - Тегеран
Гаемшахр - Сари 
Рудбар - Менджиль
Ченаран - Мешхед
Имеются дороги, попадающие под международную категорию «скоростные магистрали». Это ряд магистралей в «Большом Тегеране» и между провинциями, основная часть которых платная, однако цены при этом очень низкие.
Ведется реализация проектов по строительству скоростных дорог Тегеран — Пардис и Тегеран — Решт. Ведется переделка проселочных дорог в дороги с твердым покрытием и увеличение дорожной сети. В среднем в год сдается в эксплуатацию 1000 — 1200 км дорог с твердым покрытием.
 Наиболее широко обсуждаемым проектом в области автомобильного транспорта стало строительство скоростного шоссе «Тегеран — Север», которое призвано соединить основную транспортную сеть центра Ирана с северными провинциями и создать удобный маршрут для транспортировки грузов и пассажиров в рамках коридора Север-Юг. Стоимость этого проекта около 2,3 млрд долларов США. На развитие логистических систем также выделяется порядка 10 млн долларов США в год.
Через Иран проходят дороги маршрута международной азиатской сети (АН1 и АН2 — 2310 км). Иран, имеющий географическое положение страны-транзитера, также использует автодороги для перевалки грузов, в том числе в рамках коридора Север — Юг.
Главные автострады страны: 
Казвин-Решт 138 км., Тегеран-Тебриз 600 км., Тегеран-Сарбандар 415 км., Савэ-Хамедан 175 км., Тегеран-Зарриншехр 465 км., Шахиншехр-Исфахан 32 км, Тегеран-Чалус (строительство продолжается в рамках проекта Тегеран-Север).
Наиболее грандиозным проектом в сфере дорожного строительства можно назвать коридор Тегеран-Север, который предполагает присоединение дорожно-транспортной сети столицы к западным городам находящимся на побережье Каспийского моря - провинции Мазендаран. Реализация проекта известного также как автострада Тегеран-Чалус находится под пристальным вниманием правительства Исламской Республики. В рамках проекта по  созданию вышеуказанной автомагистрали длинною в 121 км., предусматривается строительство 145 тоннелей общей протяженностью в 88 км (наиболее длинные Талон и Альборз). Общая протяженность 97 мостов сооружение которых предусмотрено в проекте составляет около 13 км. 
В настоящее время активными темпами ведутся работы по реализации 4 масштабных проектов по строительству дорог Север-Юг в провинции Западный Азербайджан. Эти проекты включая в себя основные дорожные развязки провинции, которые необходимо реконструировать. Проекты по строительству автомагистралей Базерган-Мако, Орумийе-Мехабад-Миандоаб, шоссе Темерчин-Пираншехр и Миандоаб-Шахинэ Дэж-Текаб являются наиболее важными проектами реализуемыми в данной провинции. К данному моменту, потрачено около 13 млрд. туманов на строительство автомагистрали Миандоаб-Шахинэ Дэж-Текаб, общая протяженность которой составляет 145 км. Тем временем, в рамках программах по градостроительству, ведется и реконструкция автострады Текаб-Тахте Солейман. К июлю 2017 г. в провинции планируется заасфальтировать 400 км. сельских дорог.
Сегодня стремительным ходом реализуется проект по созданию западного коридора страны, берущего свое начало с пограничного города Базерген на Северо-Западе страны, охватывающего территории  провинций Хузестана, Лорестана, Керманшаха, Кордестана, Восточного и Западного  Азербайджана и продолжающегося до порта Имам Хомейни. Общая протяженность западного коридора составляет около 1700 км. По подсчетам экспертам, реализация данного проекта, позволит снизить риск дорожно-транспортных происшествий до 30%, а также сэкономить время в пути до 20 минут. К тому же, "Западный коридор" присоединившись к автомагистрали ведущей в иракский город Кербела, позволит облегчить путь паломников в Священный город, а также будет способствовать экономическому развитию регионов расположенных вдоль этого маршрута.   
В рамках государственных программ по строительству дорог, немаловажное значение имеет и проект по строительству автострады Казвин-Решт. Ввод в эксплуатацию первого этапа данного проекта, автострады Менджиль-Рудбар в марте текущего года, позволило значительно разгрузить автомобильный поток. Протягивающаяся через горные местности тоннели трасса, включает в себя тоннели общей протяженностью 3 тыс. м. К концу лета 2016 г. ожидается также и ввод параллельной дороги автострады Менджиль-Рудбар. Стоит отметить что к сегодняшнему дню, только на строительство первого участка было затрачено денежных средств суммой в 120 млрд. туманов, предусматривается затрата еще 80 млрд. туманов на полное выполнение работ по строительству двух сторон автострады. 

Международное сотрудничество
В рамках международного сотрудничество, Ираном активно продвигается идея о создании многостороннего транспортного коридора Черное море - Персидский залив. Данный логистический проект позволит создать новый альтернативный маршрут для доступа транспортного парка страны в Европу через территории стран-авторов данного соглашения, а также стран расположенных на побережье Черного моря. Реализация данного проекта, также поспособствует созданию новых транспортных ветвей в дальнейшем. 
Автомобили и автомобилестроение в Иране
 В Иране имеется развитая автомобильная промышленность. Построены автомобильные заводы таких концернов, как Иран Ходроу Индастриал, Парс Ходроу, Сайпа, Керман Ходроу, Бахман Автос и Киш Ходроу. Крупнейшим концерном является Иран Ходроу. Главными зарубежными партнерами иранского автомобилестроения являются французские компании.
Также в этой стране знают и ценят российскую технику. В Тебризе на мощностях машинстроительного завода долгое время производили грузовики и трактора КАМАЗ. Была налажена сборка из машинокомплектов продукции ГАЗ, импортировались автомобили завода АвтоВАЗ. 
Автобусы в Иране чрезвычайно многочисленны и занимают в междугородных пассажирских перевозках примерно такую же нишу, как в России поезда. Автобусы в Иране производит корпорация Иран Ходроу. Также есть автобусы китайского производства. Государство стремиться избавиться от автомобилей, не соответствующих нормам безопасности и экологии.